د ساختماني ماشین ټراکټور ډیزلي انجن پرزې د تیلو فلټر 6A320-59930 6A32059930 6a320-59930

د محصول اندازه

بهرنی قطر: 46mm
داخلي قطر: 5mm
اوږدوالی: 55mm
د فلټر تطبیق ډول: د فلټر داخلول
د OEM حواله شمیره
کوبوټا: 6A320-59930
اشیکا: 30MC04
جاپان پارټ: FC-MC04
JAPKO: 30MC04

اغیز

لکه څنګه چې موږ ټول پوهیږو، پټرول د یوې پیچلې پروسې له لارې د خام تیلو څخه تصفیه کیږي، او بیا د ځانګړو کانالونو له لارې د تیلو بیلابیلو سټیشنونو ته لیږدول کیږي، او په پای کې د شخصي موټر د تیلو ټانک ته لیږدول کیږي.په دې پروسه کې، په پټرول کې ناپاکتیا به په ناڅاپي ډول د تیلو ټانک ته ننوځي، او ناپاکتیا به د کارولو وخت اوږدولو سره هم وده ومومي.په دې توګه، هغه فلټر چې د تیلو د فلټر کولو لپاره کارول کیږي خندا او له کثافاتو ډک وي، نو د فلټر کولو اغیز به خورا کم شي.له همدې امله، دا سپارښتنه کیږي چې دا ځای په ځای کړئ کله چې د کیلومترو شمیر ته ورسیږي.که دا بدل نه شي یا ځنډول شي، دا به یقینا د موټر فعالیت اغیزه وکړي، په پایله کې د تیلو ضعیف جریان، د تیلو نشتوالی، او نور، او په پایله کې انجن ته د اوږدمهاله زیان، یا حتی د انجن ترمیم المل کیږي.دا لګښت کیدای شي د څو سونګ فلټرونو د قیمت ارزښت ولري.

نو، په حقیقت کې د سونګ فلټر بدیل دوره څه ده؟
په حقیقت کې، د تیلو فلټر باید په هر 30,000 کیلومتره کې د عادي استعمال لاندې بدل شي.که چیرې د تیلو ناپاکۍ لوی وي، د موټر چلولو فاصله باید د هغې مطابق لنډ شي.مګر په عموم کې، موږ سپارښتنه کوو چې دا په هر 20,000 کیلومتره کې بدل کړئ.د غوره بدیل وخت لپاره، مهرباني وکړئ د وسایطو لارښود کې لارښوونې ته مراجعه وکړئ.
معمولا ، د تیلو فلټر بدلول هغه وخت ترسره کیږي کله چې موټر د لوی ساتنې لاندې وي ، او د هوا فلټر او د تیلو فلټر په ورته وخت کې ځای په ځای کیږي.مګر په واقعیت کې، دا د موټر انجن حالت سره سم په مناسبه توګه غزول کیدی شي، ځکه چې د اوسنۍ ګازو تولید ټیکنالوژۍ کچه نسبتا لوړه ده، او د تولید څخه تر پلور پورې پروسه نسبتا تړلې ده.کیلومتره کومه ستونزه نه ده.

کله چې د فلټر ځای په ځای کړئ، د تیلو ټیټ فلټر مه غوره کوئ، ځکه چې د تیلو په ټیټ فلټر کې کارول شوي فلټر عنصر د ضعیف موادو څخه دی، چې نه یوازې د فلټر کولو ضعیف اغیز لري، بلکې د اوږدې مودې لپاره په تیلو کې ډوب کیږي.د فلټر پرت به پخپله راټیټ شي او تیل بند کړي.سړک، د تیلو ناکافي فشار په پایله کې، موټر نشي پیل کولی.په ورته وخت کې، دا به د تیلو سیسټم کې غیر معمولي فشار هم رامینځته کړي، کوم چې به په مستقیم ډول د ناکافي انجن ځواک یا ناکافي احتراق سبب شي، ارزښتناکه اجزاو ته زیان ورسوي لکه درې طرفه کتلیتیک کنورټرونه او اکسیجن سینسرونه، او د لوی اقتصادي زیانونو سبب ګرځي.