د فابریکې ډیزل انجن د سونګ فلټر 20998805 E415KPD36 د کیندلو اضافي پرزو لپاره

د محصول اندازه

بهرنی قطر 1: 95mm
بهرنی قطر: 95mm
داخلي قطر 1: 47mm
لوړوالی: 164mm
داخلي قطر: 46mm
ضمیمه / اضافي معلومات: د مهر سره

د OEM حواله شمیره

DEUTZ-FAHR: 0293 1530
DEUTZ-FAHR: 0490 1031
DEUTZ-FAHR: 293 1711
DEUTZ-FAHR: 293 1712
DEUTZ-FAHR: 490 1031
DEUTZ-FAHR: 490 3353
رینالټ ټرکونه: 74 20 796 772
رینالټ ټرکونه: 74 20 998 806
والیو: ۲۰۷۹۶۷۷۵
ولولو: 20998805
وولوو: 21040558
AL فلټر: ALG-7539
ACDelco: ACD 8100E
د الکو فلټر: MD-693
ASAS: AS 3548
بالډوین: PF7938
بوش: F 026 402 070
بوش: N2070
پاک فلټرونه: MG1675
ډیګوما: DGM/K 36146
ډیګوما: DGMK89636
ډونالډسن: P954604
DT: 2.12296
DT: 6.33204
DT اضافي پرزې: 2.12296
فیبي بیلسټین: 35376
فلټر: MFE 1509 MB
فلم: EFF1069
فلټرون: PE 996
FLEETGUARD: FF5769
FRAD: 26.37.62/30
د GIF فلټر: FI 574
د ګوډ فلټرونه: M 96
هینګسټ فلټر: E416KP D36
KNECHT: KX 230D
KOLBENSCHMIDT: 4152-FX
KOLBENSCHMIDT: 50014152
لوټریټ: ELG 5558
مهل: KX 230D
مهل فلټر: KX 230
مهل فلټر: KX 230D
مهل فلټر: KX 230 D ECO
اصلي مهل: KX 438
مین فلټر: PU 1058 x
میکافیلټر: ELG5558
میل: 534 323 0001
PZL SEDZISZOW : WP1564X
SCT جرمني: SC 7056 مخ
سوفیما: S 6039 NE
SogefiPro: FA5999ECO
UFI: 26.039.00
VAICO: V96-0032
د ویکس فلټرونه: 95140E

د سونګ فلټر بدیل دوره

معمولا، د دې بدیلد تېلو فلټرترسره کیږي کله چې موټر د لوی ساتنې لاندې وي ، او د هوا فلټر او د تیلو فلټر په ورته وخت کې ځای په ځای کیږي.مګر په واقعیت کې، دا د موټر انجن حالت سره سم په مناسبه توګه غزول کیدی شي، ځکه چې د اوسنۍ ګازو تولید ټیکنالوژۍ کچه نسبتا لوړه ده، او د تولید څخه تر پلور پورې پروسه نسبتا تړلې ده.کیلومتره کومه ستونزه نه ده.

په هر 30,000 کیلومتره کې بدل کړئ.که چیرې د تیلو ناپاکۍ لوی وي، د موټر چلولو فاصله باید د هغې مطابق لنډ شي.مګر په عموم کې، موږ سپارښتنه کوو چې دا په هر 20,000 کیلومتره کې بدل کړئ.د غوره بدیل وخت لپاره، مهرباني وکړئ د وسایطو لارښود کې لارښوونې ته مراجعه وکړئ.
کله چې د فلټر ځای په ځای کړئ، د تیلو ټیټ فلټر مه غوره کوئ، ځکه چې د تیلو په ټیټ فلټر کې کارول شوي فلټر عنصر د ضعیف موادو څخه دی، چې نه یوازې د فلټر کولو ضعیف اغیز لري، بلکې د اوږدې مودې لپاره په تیلو کې ډوب کیږي.د فلټر پرت به پخپله راټیټ شي او تیل بند کړي.سړک، د تیلو ناکافي فشار په پایله کې، موټر نشي پیل کولی.په ورته وخت کې، دا به د تیلو سیسټم کې غیر معمولي فشار هم رامینځته کړي، کوم چې به په مستقیم ډول د ناکافي انجن ځواک یا ناکافي احتراق سبب شي، ارزښتناکه اجزاو ته زیان ورسوي لکه درې طرفه کتلیتیک کنورټرونه او اکسیجن سینسرونه، او د لوی اقتصادي زیانونو سبب ګرځي.